Stage 1 vs. Stage 1+ – was sich tatsächlich ändert
Stage 1 und Stage 1+ sind die beiden Kalibrierungsservices, die wir anbieten. Der Unterschied liegt nicht in „aggressiveren Zahlen“ – er liegt darin, was die Kalibrierung über Ihr Fahrzeug annehmen darf.
Diese Anleitung erklärt, was jeder Service tatsächlich ändert, und wie Sie den auswählen, der zu dem Fahrzeug passt, das Sie haben, nicht zu dem, das Sie aufbauen möchten.
Ablauf ansehen
Schritt 1 von 3Beide Stages beginnen am selben Punkt: einem vollständigen Auslesestand Ihres eigenen Steuergeräts, niemals einer allgemeinen Datei.
01Stage 1: eine Kalibrierung für ein serienmäßiges Fahrzeug
Stage 1 ist eine dokumentierte Neukalibrierung der Kennfelder Ihres Serien-Steuergeräts für ein mechanisch serienmäßiges Fahrzeug. Sie setzt Serien-Hardware in Serienzustand voraus – es sind keine unterstützenden Modifikationen erforderlich.
Der Kandidat wird aus Ihrer eigenen Originaldatei auf einer unterstützten ECU-Familie erstellt, dann geprüft, bei Bedarf angepasst und von einem menschlichen Tuner freigegeben, bevor Sie ihn herunterladen können.
Wählen Sie Stage 1, wenn Motor, Ansaugung und Turbo-Verrohrung serienmäßig sind und Sie die Zugewinne möchten, die innerhalb der ab Werk verbauten Hardware erreichbar sind.
02Stage 1+: eine Kalibrierung für ein deklariertes Setup
Stage 1+ ist eine Kalibrierung für ein Fahrzeug mit deklarierten unterstützenden Änderungen – typischerweise Kraftstoffqualität und Anbauteile wie eine verbesserte Ansaugung oder ein Ladeluftkühler.
Sie wird mit einem schriftlichen Vertrag pro ECU geliefert, der das deklarierte Setup nennt, was die Kalibrierung annimmt (Kraftstoff, Hardware) und die erwarteten Zugewinne für diese Kombination. Der Vertrag ist der Mechanismus, der das Versprechen einhält: Was darin steht, ist das, was der Tuner aufbaut und wogegen er verifiziert.
Wählen Sie Stage 1+, wenn Sie den deklarierten Kraftstoff und die deklarierte Hardware konsequent fahren. Die Kalibrierung ist für dieses Setup gebaut – ein anderes zu fahren bedeutet, dass die Annahmen nicht mehr gelten.
03Wie Sie sich entscheiden
Seien Sie ehrlich, was das Fahrzeug heute angeht. Serienmäßiges Fahrzeug → Stage 1. Deklarierte Anbauteile und der richtige Kraftstoff → Stage 1+.
Die Zahlen hängen von Ihrem konkreten Motor, dem Kraftstoff, der Hardware und der Datei ab, die Ihr Fahrzeug tatsächlich trägt – deshalb nennt Stage 1+ die erwarteten Zugewinne pro Vertrag, statt dass diese Seite eine allgemeingültige Zahl angibt.
Alles, was wir anbieten, bleibt innerhalb des Umfangs auf der Preisseite; gehen Ihre Pläne darüber hinaus, sprechen Sie vor der Bestellung mit dem Support statt nach einer Ablehnung.
Der Tuner sieht Ihre Datei, nicht Ihre Pläne. Eine Kalibrierung wird für das von Ihnen deklarierte Setup freigegeben – die Hardware danach zu ändern, ändert die Vereinbarung.
04Zwischen ihnen wechseln
Bestellen Sie Stage 1 und ergänzen später Hardware, stapeln Sie keine Tunes – Sie kommen mit derselben Originaldatei zurück, deklarieren das neue Setup, und die Kalibrierung wird dafür neu erstellt.
Die Rückkehr zum Serienstand ist jederzeit verfügbar: Ihre Originaldatei wird unveränderlich mit ihrem Hash gespeichert, sodass der Weg zurück stets genau die Bytes sind, mit denen Ihr Fahrzeug gestartet ist.
Fehlerbehebung
- Mein Fahrzeug hat eine Modifikation, die nicht in der deklarierten Liste steht
- Geben Sie sie trotzdem in den Erfassungsnotizen an. Der Tuner entscheidet, ob sie in den Umfang von Stage 1+ passt; eine nicht deklarierte Modifikation, die bei der Prüfung gefunden wird, kostet Sie eine zusätzliche Runde.
- Ich möchte einen bestimmten Wert
- Stage-1+-Verträge nennen die erwarteten Zugewinne für Ihr deklariertes Setup. Keine ernsthafte Kalibrierungsarbeit sagt eine allgemeingültige Zahl über verschiedene Fahrzeuge, Kraftstoffe und Hardwarezustände hinweg zu.
- Ich bin nicht sicher, ob meine Kraftstoffqualität geeignet ist
- Geben Sie den Kraftstoff an, den Sie tatsächlich fahren (die Oktanzahl, die Sie tanken, nicht die beste in Ihrem Land verfügbare). Der Vertrag wird darum herum aufgebaut – und der Tuner passt lieber den Plan an als die Klopfgrenzen des Motors.
Jede Datei von Flow VIN Tune wird vor dem Download von einem menschlichen Tuner geprüft und freigegeben. Änderungen an der Motorsoftware können Typgenehmigung, Versicherung und Herstellergarantie beeinträchtigen, und die Nutzung im Straßenverkehr kann in Ihrem Land eingeschränkt sein — für die Einhaltung der Vorschriften sind Sie selbst verantwortlich. Anleitungen sind allgemeine Informationen, keine Anweisungen für Ihr konkretes Fahrzeug; fragen Sie im Zweifel eine Fachwerkstatt.
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